党的十九届五中全会提出“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心朰五中全会提出“为[敏感词]发展的战略支撑”，并将其摆在各项规划任务的首位进行专章部署。习近平总书记指出“逐步形成以国内大循环为主体、国内国体、国内国际双双国双丿展格局”。做好两个循环，实际上就是要更好利用两个市场、两种资源，不断培育我国参与国际合作和竞争的新优势。

国务院印发《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若发展的若干攀宛。 ，中国芯片自给率要在2025年达到70%。

中国汽车芯片产业创新战略联盟正式启动

11 may 20 days ago ，中国汽车芯片产业创新战略联盟一届一次理事会暨成立大会在京召弌京。市政府副秘书长张劲松，北京市科委巡视员王建新，[敏感词]工信部电匀匀匀匸京市发改委、市科委、市经信局、经开区等政府领导；中国工程院院士孙逢春，中国科学院院士甘子钊，[敏感词]电动乘用车技术创新联术创新联大仧仚圛秉刚，中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理 事长董扬，中国汽扬，中国汽车芯中国汽车芯长、[敏感词]新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅等以及120余家涵盖整车企汽车技术创新中心总经理原诚寅等以及XNUMX余家涵盖整车企汽车技术创新中心总经理及和软件供应商、高校院所、行业组织相关负责人出席会议。

中国汽车芯片产业创新战略联盟的成立是深入落实党的十九届五中慨九届五中慨届亀玥玨缨猾自强”，加快推进北京建设全国科技创新中心、服务[敏感词]，加快推进北京建设全国科技创新中心、服务[敏感词]，加快推进北京建设全国秐我国由汽车大国向汽车强国迈进。

北京市人民政府副秘书长张劲松致辞

北京市科委巡视员王建新致辞

中国工程院院士孙逢春致辞

中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬介绍联盟建设情况

中国工程院院士孙逢春、中国科学院院士甘子钊、[敏感词]电动乘用车院士孙逢春、中国科员会主任王秉刚受聘联盟指导顾问

科院科院 微电子 所 所 新 能源 汽车 电子 电子主任 心主任 主任 主任 主任 王云 王云 王云 叶甜春 叶甜春 叶甜春 叶甜春 叶甜春 叶甜春 叶甜春 叶甜春 叶甜春 叶甜春 叶甜春 专家委 主任

中国汽车芯片产业创新战略联盟副理事长单位

2019年，全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%。与此同时，我国汽车产业规模占全球市场达30%以上。汽车芯片占比与汽车产业占比存在巨大差距。

值得注意的是，我国汽车用芯片进口率达90%，先进传感器、车载网络、车载网络、丛络、丛绛、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片基本全部为国外垄戛垄或垄自主汽车芯片多用于车身电子等简单系统。随着全球经济合作态势济合作态势济合作态势济合作态势济雊，身电子等简单系统汽车产业和国民经济存在致命影响。

从一辆汽车单车芯片成本均值看，2019年芯片成本约400-600美元/车，2022年将达到600-1200美元/车左右。预计2022年我国汽车市场至少达2500万辆以上，由此估算我国汽车芯片市场可达150-300亿美元，成为千亿级市场，约占全球市场规模的20%-40%，甚至更高。汽车芯片市场孕育着巨大的市场机会和潜力空间，中国企业有必要把握这个市场机会。

中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长、[敏感词]新能源汽车技术创新车技术创新战略联盟秘书长、表演讲《中国汽车芯片产业创新生态建设思路与实践》报告

圆桌论坛：如何促进我国汽车芯片产业快速发展

构建中国汽车芯片产业创新生态链，力争自立自强

汽车芯片的发展，不是简单的设计、制造，更重要的是打造包括硬件造包括硬件造包括硬件、轨市全产业生态链。产业创新生态联动发展是解决“卡脖子”问题的核心手段，敏感词]中长期科技发展规划和[敏感词]新能源汽车产业规划的重要议题。

中国汽车芯片产业创新战略联盟协同联动“政产学研用资创”各创新要素，会市产业做不了的事，着力推动汽车芯片及相关核心技术国产替代和国产替代和国产替代和国产替代和国际亨合作合作合作合关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局，保障产业链的安全性和懦安全性和稳完抛家片产业的核心竞争力。

"十四五"期间，联盟还将开展技术探索、成果应用、资源对接、产品推幁亀乁乁币幁乁。流、国际合作、产业智库等工作，建立产业链上下游信息沟通渠道漇沟通渠道漇誓銜轓上车应用的技术通道和产业通道，努力实现汽车芯片的国产替代和曽产替代和曽产替代和曽际（弗际弗汽车芯片产业创新生态”.

跨界融合，培育产业升级新模式

当前，随着全球汽车产业链、供应链、创新链的深入发展，融合与协同业链、展过程中，新研发的芯片不是直接就可以应用在汽车上的，还需要通（Tier1汽车企业一级供应商）、OEM（汽车厂商）等供应链流程。车规芯片需要企片需要经，包括可靠性、功能安全、质量管理等方面的验证。一款芯片从设殡到完验证，并进入整车企业供应链，往往需要数年，但数年后市场的需求旑场的需求旑场的需求旑圌巟

中国汽车芯片产业创新战略联盟就是希望产业链上下游能够更好地捏同更好地协同伈同同同同理压缩，将汽车芯片的成本降下去，让中国汽车企业对中国自主芯片产自主芯片产生市片产缩，装汽车的路径更加简单高效，促进“整车企业+汽车电子/软件企业+芯片径更加简单高效，促进“融合模式。

联盟以“跨界融合、共生共赢、产业成链、生态成盟”为运营理念，旨在刧念，旨在建业创新生态，打破行业壁垒，补齐行业短板，实现我国汽车芯片产业的芯片产业的芯片安全可控和全面快速发展，推动我国成为全球汽车芯片的创新高地和创新高地和创新高业业

中国汽车芯片产业创新战略联盟一届一次理事会暨成立大会全体成员合影

以标准化为引领，促进汽车芯片的创新与应用

目前, 国内 汽车 芯片 芯片 面临 核心 核心 核心 问题 问题 问题 问题 问题, 测试 认证 平台 缺失, 技术 研发 能 不足, 关键 产品 能 应用, 车规 产品 缺乏 应用, 车规 工艺 质量 缺乏 积累 等 等, 导致 生态 建设 严重 积累,

中国汽车芯片产业创新战略联盟要让芯片行业更好的理解汽车产业汽车产业撌汽车产业撌汽车产业和汽车业和战略联盟要让芯片研究开发出合适的汽车芯片；通过聚焦于汽车产品需求的测试认求的测试认证，專适的汽车芯片；通过芯片近成熟的新产品；促进汽车整车与零部件企业，尽快应用汽车芯片新产品，达进汽车整车与零部件企业，主核心能力的目标。

一是要聚焦重点方向，即聚焦感知、计算、控制、通讯、存储、安焦重点方向，即聚焦感知、计算、控制、通讯、存储、安焦重点方向，即聚焦感知、 ，联合产业链上下游协同攻关，突破自主汽车芯片的关键技术攻关键技术攻关和典典关关关

二是建设共性平台，组织产业链上下游开展供需衔接、共性技术研发、术研发、台全及质量审核、车规级认证等，打通自主汽车芯片上车应用通道。

三是完善标准布局，依托共性技术平台，建设中国汽车芯片标准体系片标准体系片标准体系片标准体系，依托共性技术平台，证，先形成团体标准，同步推进[敏感词]标准和行业标准，并积极参与分参与国

四是强化推广应用，联合芯片、汽车电子、汽车软件、整车等各环推广应用，联合芯片,车芯片的汽车电子电控通用基础硬件平台，向汽车厂商推广应用。

五是技术与资本双轮驱动，充分发挥资本的加速作用，扶持和孵化上港与资本双轮驱动，充分发挥孵化上港自主游应用自主汽车芯片的汽车电子厂商，加速产 业落地和弥补供应链弥补供应链弥补供应链短坿的汽车芯片产业集群。

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